Chevrolet Onix Plus
Premier 1.0 Turbo Automático
Versão na FIPE: ONIX SED. Plus PREM. 1.0 12V TB Flex Aut
Comparar com parecidosPontos fortes
- ✓ Sedã muito econômico na estrada
- ✓ Porta-malas de 469 L
- ✓ Boa nota de segurança
Ficha técnica
- Motor
- 1.0 Turbo 12V
- Combustível
- Flex
- Potência
- 116 cv
- Torque
- 16,8 kgfm
- Câmbio
- Automático
- Consumo (gasolina)
- 12,7 km/l cidade · 15,6 km/l estrada
- Porta-malas
- 469 litros
- Tanque
- 44 litros
- Peso
- 1.160 kg
- Latin NCAP
- 5 estrela(s) — teste de 2019
- Geração atual desde
- 2019
Dados de referência da versão indicada. Confira com o fabricante.
Manutenção
estimativa · 10/2026Custo médio por ano
R$ 2.332
rodando 13 mil km/ano
Revisões até 60 mil km
R$ 4.300
a cada 10 mil km
- Revisões por ano
- R$ 932
- Desgaste (pneus, freios, bateria…)
- R$ 1.400
Revisões: sem tabela publicada encontrada. Estimada a partir do Tracker (mesma família de motor). O desgaste é uma estimativa do CarrosBR por tipo de carro.
Problemas conhecidos e recalls
2- Correia dentada banhada a óleo Alta
Relatos frequentes de desgaste prematuro e rompimento da correia do 1.0/1.2 turbo, que pode exigir retífica ou troca do motor. Usar óleo Dexos 1 Gen 3 e respeitar os prazos; a Chevrolet anunciou solução na linha 2026 e cobertura estendida para modelos desde 2020.
Custo de reparo: Troca da correia ~R$ 1.500; motor danificado pode passar de R$ 15.000
2020–2025 · Vrum — Correia dentada do Onix: qual é o problema
- Pedal de freio duro (bomba de vácuo) Alta
A bomba de vácuo do servo-freio usa o mesmo circuito de óleo da correia; resíduos podem prejudicar a assistência do freio.
2020–2025 · Click Petróleo e Gás — Onix e Tracker: falha no freio ligada à correia banhada a óleo